फेरारी सार्वजनिक जा रहा है! - इस रोमांचक घोषणा के बारे में आपको जो कुछ पता होना चाहिए

2024 लेखक: Ethan Spencer | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 09:06

क्या आप फेरारिस से प्यार करते हो? क्या आप किसी एक (या कई) फेरारिस का स्वामित्व करने का सपना देखते हैं, लेकिन चिंता करें कि आप कभी भी बेस स्टिकर मूल्य का भुगतान नहीं कर पाएंगे? खैर, मेरे पास कुछ अच्छी खबर है! बहुत जल्द, हम सभी बाहर जो वास्तविक फेरारी बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं, अगली सबसे अच्छी बात करने में सक्षम होंगे: कंपनी फेरारी का एक छोटा सा टुकड़ा लें। वो कैसे संभव है? इससे पहले इस सुबह फिएट-क्रिसलर ने ऑटोमोबाइल उद्योग को अपने इरादे की घोषणा करके फेरारी को अपनी सार्वजनिक रूप से व्यापार वाली कंपनी के रूप में आईपीओ के साथ घोषित कर दिया था, जिसे जल्द ही उम्मीद की जा रही है। मुझे एहसास है कि फेरारी स्टॉक का मालिकाना उतना ही रोमांचक नहीं है जितना कि उनकी खूबसूरत कारों में से एक है, लेकिन यदि आप अच्छी कीमत पर आते हैं, तो शायद आपके शेयर नवीनतम मॉडल के लिए व्यापार करने के लिए पर्याप्त मूल्यवान होंगे! या मॉडल, बहुवचन 🙂 यहां फेरारी के सार्वजनिक होने के बारे में जानने के लिए आपको सब कुछ चाहिए …

फेरारी का एक संक्षिप्त इतिहास

इंजो फेरारी ने 1 9 2 9 में स्कूडेरिया फेरारी के रूप में अपनी नामांकित कंपनी की स्थापना की (स्कुडरिया का मतलब "स्थिर" है - घोड़े की स्थिरता में, स्थिरता की तरह नहीं)। कंपनी के पहले 9 सालों के लिए, फेरारी ने कोई भी कार नहीं बनाई, उन्होंने केवल उन ड्राइवरों को प्रायोजित किया जो मुख्य रूप से अल्फा रोमियो चलाते थे। 1 9 38 में, एंजो को अपने रेसिंग डिवीजन को चलाने के लिए अल्फा रोमियो द्वारा किराए पर लिया गया था। 1 9 41 में, अल्फा रोमियो की पूरी कंपनी बेनिटो मुसोलिनी की फासीवादी सरकार द्वारा जब्त कर ली गई थी। 1 9 43 में, इंजो ने युद्ध से दूर होने और ताजा शुरू करने के लिए अपने छोटे ऑपरेशन को मारानेलो शहर में ले जाया। दुर्भाग्य से, 1 9 44 में सहयोगी हमलावरों द्वारा उनके कारखाने को नष्ट कर दिया गया था। युद्ध खत्म होने के बाद इसे 1 9 46 में खरोंच से पुनर्निर्मित किया गया था।

इस बिंदु तक, फेरारी ने कभी भी रेसिंग कारें बनाई थीं। 1 9 47 में, इंजो ने अनिच्छा से स्थापित किया फेरारी एसपीए रोजमर्रा के ड्राइवर के लिए सड़क कार बनाने के लिए (एसपीएए "इंक" के इतालवी संस्करण की तरह है)। मैं अनिच्छा से कहता हूं, क्योंकि इंजो वास्तव में सड़क कार नहीं बनाना चाहता था, लेकिन यह अपने प्रिय रेसिंग डिवीजन के लिए धन जुटाने का सबसे अच्छा तरीका था। फेरारी एसपीए ए अनिवार्य रूप से सब कुछ हम जानते हैं और आज प्यार करते हैं। निर्मित पहली सड़क कार फेरारी 1 9 47 125 एस थी। दो मॉडल निर्मित किए गए थे, लेकिन इन दोनों को अंततः नष्ट कर दिया गया और बाद के मॉडल बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया। लेकिन उस बिंदु से, फेरारी दौड़ के लिए बंद था! अगले बीस वर्षों में, फेरारी ने कुछ बिल्कुल भव्य सड़क कारों के साथ-साथ बेहद सफल रेस कारों के दर्जनों का उत्पादन किया।

आज अस्तित्व में सबसे पुराना ज्ञात फेरारी 1 9 47 166 स्पाइडर कोर्सा है। इसका कैलिफ़ोर्निया के पेबल बीच के जिम ग्लिकेनहॉस का स्वामित्व है। ग्लिकेनहॉस, जिन्होंने निवेश प्रबंधक और फिल्म निर्माता के रूप में अपना भाग्य बनाया, एक उग्र फेरारी कलेक्टर है। $ 750,000 के लिए कार खरीदने के बाद, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 166 स्पाइडर कोर्सा को बहाल करने के लिए 500,000 डॉलर खर्च किए, और अब उनका मानना है कि यह $ 5 मिलियन से अधिक मूल्यवान है। एफवाईआई, 1 9 50 के दशक में किसी बिंदु पर, कार $ 300 के लिए बेची गई थी।

दुर्भाग्य से, 1 9 60 के दशक के अंत तक फेरारी के रेसिंग डिवीजन पूरी कंपनी पर एक ड्रैग बन गया था। इसके अलावा, सड़क कारों में नई वैश्विक सुरक्षा और उत्सर्जन मानकों को एसपीएए में उत्पादन लागत में भारी वृद्धि हुई थी - लगभग कोई वापसी नहीं। 1 9 6 9 में, फेरारी पैसे के लिए इतनी बेताब थी कि फोर्ड मोटर कंपनी को $ 18 मिलियन के लिए 50% हिस्सेदारी बेचने पर बहुत गंभीरता से विचार किया गया। यह आज $ 116 मिलियन के बराबर है। एकमात्र समस्या यह थी कि फोर्ड रेसिंग डिवीजन के नियंत्रण को बनाए रखने के लिए मजबूर नहीं था। यह एक राष्ट्रीय त्रासदी के रूप में भी देखा जाएगा, जैसे फोर्ड जैसे अमेरिकी कंपनी को फेरारी जैसे इतालवी खजाने का मालिक होना चाहिए। यह बुडवेइज़र या मिलर लाइट या बर्गर किंग में आने और खरीदने वाली एक विदेशी कंपनी की तरह होगा … ओह, रुको। (उन सभी कंपनियों का स्वामित्व विदेशी निगमों के पास है)।

तो 1 9 6 9 में, फिएट ने फेरारी में 50% स्वामित्व हिस्सेदारी खरीदी। अधिग्रहण ने फेरारी को अपनी फैक्ट्री सुविधाओं को अपडेट करने और कंपनी के रूप में आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त धन दिया। इसने रेन्ज़ डिवीजन, स्कुडेरिया फेरारी के नियंत्रण में इंजो को 100% रहने की भी अनुमति दी।

इंजो फेरारी की मृत्यु 14 अगस्त, 1 9 88 को 9 0 वर्ष की उम्र में हुई थी। उनकी मृत्यु के उसी वर्ष, इंजो ने फेरारी एफ 40 के निर्माण और प्रक्षेपण की निगरानी की, जो कि सभी समय के सबसे महत्वाकांक्षी और प्यारे सुपरकर्स में से एक है। 1 9 88 में, एफआईएटी ने अपनी स्वामित्व की हिस्सेदारी 90% तक बढ़ा दी। शेष 10% इंजो के अवैध बेटे पियोर फेरारी को पास कर दिया गया। पियरों की मां इंजो की मालकिन थी, और 1 9 75 तक इटली में तलाक अवैध था, इसलिए उसे 1 9 78 में अपनी मां की मृत्यु होने तक इंतजार करना पड़ा ताकि वह इंजो के बेटे के रूप में कानूनी रूप से पहचाना जा सके। पियरो अभी भी उस दिन 10% हिस्सेदारी का मालिक है और वर्तमान में फेरारी एसपीए के उपाध्यक्ष हैं।

सार्वजनिक जा रहा है - आपको जो कुछ पता होना चाहिए

कुछ महीने पहले तक, फेरारी हमेशा हर साल 7,000 कारों की सख्त उत्पादन सीमा पर फंस गई थी। यह सीमा यह सुनिश्चित करने के लिए की गई थी कि खराब अर्थव्यवस्था में भी मांग हमेशा आपूर्ति से अधिक हो गई है। फिएट के आदेश पर, पिछले महीने यह घोषणा की गई थी कि इस वर्ष फेरारी अपनी उत्पादन सीमा 5% बढ़ाएगी। यह प्रति वर्ष अतिरिक्त 350 कारें है। एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में, एफआईएटी ने सूचित किया है कि वे अंततः उत्पादन संख्या 10,000 तक बढ़ा सकते हैं।

2013 में, फेरारी लगभग उत्पन्न हुई 3.2 अरब डॉलर राजस्व और आसपास के मुनाफे में $ 460 मिलियन.

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था, फेरारी एफआईएटी द्वारा 9 0% और 10% पियरो फेरारी के स्वामित्व में है। जब कंपनी सार्वजनिक हो जाती है, तो फिएट सामान्य जनता को अपने फेरारी शेयरों में से 10% की पेशकश करने की योजना बना रहा है। FIAT वर्तमान फिएट-क्रिसलर शेयरधारकों को अपनी 80% हिस्सेदारी वितरित करेगा।यदि पियरो अपनी किसी भी हिस्से को बेचने की योजना बना रहा है तो अभी तक कोई शब्द नहीं है। आईपीओ 2015 में किसी बिंदु पर होगा और शेयरों को एनवाईएसई जैसे अमेरिकी एक्सचेंज पर सूचीबद्ध होने की संभावना है। फिएट-क्रिसलर शेयर आज खबरों पर 14% ऊपर हैं।

फेरारी आईपीओ की पहली बार यह पता नहीं लगाया गया है। 2011 में, जनरल मोटर्स के आर्थिक पतन और बकाया के चलते, एफआईएटी ने फेरारी को कताई के विचार से संक्षेप में खिलवाड़ किया। उस समय, फेरारी ने अपने 7 अरब डॉलर की बाजार टोपी लाने की उम्मीद की थी। यह मानते हुए कि संख्या अभी भी सही ballpark है, पियरों की हिस्सेदारी $ 700 मिलियन के लायक होगा। जब आप उस भाग्य के साथ गठबंधन करते हैं, उसके पास 25 साल के फेरारी लाभांश के लायक है, तो पियरो अरब डॉलर के शुद्ध मूल्य पर टैप करेगा।

कुछ तुलनाओं के लिए, 2013 में पोर्श ने $ 17 बिलियन के राजस्व और $ 2.55 बिलियन के लायक लाभ कमाए। पोर्श का स्वामित्व वोक्सवैगन है। 2013 में लेम्बोर्गिनी ने राजस्व में 630 मिलियन डॉलर कमाए जिसके परिणामस्वरूप कंपनी के लिए करीब 25 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ। लेम्बोर्गिनी ऑडी द्वारा स्वामित्व में है।

तो क्या आप आईपीओ में फेरारी का एक टुकड़ा खरीदने के लिए तैयार होंगे? मैं निश्चित रूप से होगा! यह मेरे लिए एक सपना सच है। मैं फेरारिस से भ्रमित हूं क्योंकि मैं छोटा बच्चा था। 8 वीं कक्षा में यूरोप की पारिवारिक यात्रा पर, मैंने विमान पर उतरने से इंकार कर दिया जब तक कि हम मारानेलो के लिए एक दिन की यात्रा निर्धारित नहीं करते। और मारैनेलो को पाने में बिल्कुल आसान नहीं है। यदि आपके पास कार नहीं है, तो आपको दो अलग-अलग ट्रेनों और लंबी सार्वजनिक बस की सवारी करने की आवश्यकता है। जिस दिन हम गए थे, वह बिल्लियों और कुत्तों को बारिश कर रहा था। लेकिन अगर आप कभी भी मारानेलो की यात्रा करने के लिए जाते हैं, तो मैं कारखाने से सीधे सड़क पर रेस्तरां में दोपहर का खाना खाने की सलाह देता हूं। यह आज भी मेरे जीवन में सबसे अच्छा पास्ता है।