एक बिक्री के लिए NASCAR पके है?

2024 लेखक: Ethan Spencer | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 09:06

यह बहुत समय पहले नहीं था कि NASCAR बड़ा व्यवसाय था। स्पेस के साथ जाम पैक किया गया था। लगभग हर सप्ताहांत आपको टेलीविजन पर दौड़ मिल सकती है। प्रायोजक दौड़ टीमों के लिए झुकाव। NASCAR सर्वव्यापी अमेरिकी बन गया था, शायद बेसबॉल और सेब पाई से भी ज्यादा। आज, NASCAR के आस-पास एक अलग कहानी है। स्टॉक कार रेसिंग की उच्च-ऑक्टेन दुनिया के लिए उपस्थिति और एक झुकाव स्वाद को छोड़ने से खेल को बिक्री के लिए कमजोर छोड़ दिया गया है।

रिचमंड रेसवे 112,000 बैठे थे। अब यह उसमें से आधा सीट है। कई बड़े NASCAR स्थानों को घटा दिया गया है। खाली सीटें दिखाने के लिए टेलीविजन प्रसारण के लिए यह अच्छा व्यवसाय नहीं है। टेलीविजन रेटिंग 10 साल के लिए गिरावट आई है। इस साल डेटोना 500 इतिहास में सबसे कम रेटिंग वाला प्रसारण था। खेल के सबसे बड़े सितारे-डेल एर्नहार्ट जूनियर, टोनी स्टीवर्ट और जेफ गॉर्डन सभी सेवानिवृत्त हुए हैं। NASCAR की बिक्री के खतरे के लिए 10 या 11 साल पहले यह असंभव था, लेकिन आज यह खेल इतना नकद है कि यह सब अपरिहार्य लगता है।

वास्तव में, रॉयटर्स ने मई में रिपोर्ट की थी कि NASCAR के मालिक गोल्डमैन सैक्स के निवेश बैंकरों के साथ निजी तौर पर आयोजित कंपनी की संभावित बिक्री की तलाश कर रहे हैं। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि फ्रांस परिवार, जो NASCAR का मालिक है, बाजार का परीक्षण कर रहा है। खेल की तीव्र और निरंतर गिरावट के साथ, बिक्री को बचाने का एकमात्र तरीका हो सकता है। यूएफसी को देखें, यह फ्रैंक और लोरेंजो फर्टिट्टा ने $ 2 मिलियन के लिए खरीदे जाने से पहले यह एक लोकप्रिय या पैसा बनाने वाला खेल नहीं था। उन्होंने 17 साल बाद यूएफसी को $ 4 बिलियन के लिए बेच दिया। क्या NASCAR एक समान बिक्री और पुनरुद्धार के लिए परिपक्व हो सकता है?

NASCAR स्टॉक कार ऑटो रेसिंग के लिए नेशनल एसोसिएशन के लिए खड़ा है। एनएफएल के विपरीत, जिसमें व्यक्तिगत टीम के मालिक और एक कमिश्नर की निगरानी करने के लिए है, NASCAR एक पारिवारिक स्वामित्व वाला व्यवसाय है। NASCAR का बिल बिल फ्रांस के वंशजों के स्वामित्व में है, जिन्होंने 1 9 48 में इस खेल की स्थापना की थी। उनके बेटे, बिल फ्रांस जूनियर ने 1 9 70 के दशक, 80 और 90 के दशक में आरजे रेनॉल्ड्स तंबाकू कंपनी द्वारा विपणन के लिए एक साम्राज्य में इस खेल का निर्माण किया। तीसरी पीढ़ी के सीईओ और चेयरमैन ब्रायन फ्रांस ने 2003 में कब्जा कर लिया और तट से तट पर NASCAR के विस्तार का निरीक्षण किया।

NASCAR के लायक होने का वास्तविक अनुमान नहीं है। कोई भी नहीं जानता (फ्रांस परिवार और उनके वित्तीय सलाहकारों के बाहर) खेल का लाभ मार्जिन क्या है। किसी न किसी मूल्य को निर्धारित करने का सबसे नज़दीकी तरीका फ़ॉर्मूला वन रेसिंग को देखना है। लिबर्टी मीडिया ने 2016 में फॉर्मूला वन $ 8 बिलियन के लिए खरीदा। ऐसा माना जाता है कि NASCAR और अधिक लाएगा, खासकर अगर इंटरनेशनल स्पीडवे कॉर्पोरेशन (NASCAR की सार्वजनिक रूप से व्यापार वाली शाखा) को सौदा में शामिल किया गया था।

NASCAR को थोड़ा ओवरहेड होने से लाभ होता है, बहुत से खर्च नहीं - यह अनिवार्य रूप से एक प्रिंटिंग बॉडी है जो पैसे प्रिंट करने के लिए लाइसेंस के साथ होता है। NASCAR प्रत्येक इकाई से फीस एकत्र करता है जिसमें यह बातचीत करता है। उनमें से सबसे बड़ा टेलीविजन सौदों निश्चित रूप से है। NASCAR वर्तमान में फॉक्स और एनबीसी के साथ $ 8.2 बिलियन के लायक है। वे सौदे 2024 में समाप्त हो जाते हैं। प्रसारण सौदों से राजस्व ट्रैक मालिकों और ड्राइवरों के साथ साझा किया जाता है। NASCAR प्रायोजकों और कॉर्पोरेट भागीदारों से भी धन प्राप्त करता है जो NASCAR ब्रांड से जुड़े शुल्क का भुगतान करते हैं। रेस ट्रैक के मालिक दौड़ की मेजबानी के लिए शुल्क का भुगतान करते हैं। टीम के मालिक घटनाओं में प्रवेश करने के लिए भुगतान करते हैं। ड्राइवरों और चालक दल के सदस्यों को वार्षिक लाइसेंस खरीदना आवश्यक है। और फिर, ज़ाहिर है, मर्चेंडाइजिंग है। लेकिन शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई संभावित खरीदार जानना चाहेगा कि क्या NASCAR दर्शकों को एक दशक फिर से प्राप्त कर सकता है? क्या यह कभी लॉस एंजिल्स और सिएटल में लोकप्रिय हो सकता है क्योंकि यह डेटोना और रिचमंड में है? क्या यह कनाडा में विस्तारित हो सकता है? मेक्सिको? दक्षिण अमेरिका?

तो क्या NASCAR की मनी प्रिंटिंग मशीन को मार डाला? यह खेल के सबसे प्यारे आंकड़े - डेल एर्नहार्ट की मौत के लिए पता लगाया जा सकता है। नंबर 3 के साथ चित्रित उनकी काली चेवी रेस कोर्स पर एक खतरे थी। 2001 डेटोना 500 के अंतिम गोद के दौरान एर्नहार्ट की मौत हो गई थी। या शायद 2007 में कारों का फिर से डिजाइन किया गया था। नई "कार ऑफ कलम" ने खेल को सुरक्षित बना दिया। इसने कई नास्कर प्रशंसकों के जुनून के दिल में फोर्ड और शेवरलेट्स के बीच लंबी स्थायी प्रतिद्वंद्विता भी ली। उसी साल, NASCAR ने गैर-अमेरिकी कारों को पहली बार खेल में जाने दिया। कई लोगों के लिए, ट्रैक को घेरने वाली टोयोटा कैमरी को सही नहीं था।

शायद NASCAR के पतन में सबसे बड़ा कारक इसका तेजी से विस्तार था। प्रमुख मीडिया बाजारों में दर्शकों को पकड़ने के प्रयास में, NASCAR ने लास वेगास और दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में फैंसी न्यू रेसट्रैक खोलने के लिए 1 99 0 के दशक में उत्तरी कैरोलिना में पौराणिक स्थानों को बंद करने की अनुमति दी। यह खेल कोर प्रशंसकों को विचलित कर दिया। इससे भी बदतर, लास वेगास और दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के उन नए प्रशंसकों ने फिक्र किया। उन्होंने शोर पर नहीं लिया, गैस ने गाना बजानेवाले तरीके से दक्षिण में प्रशंसकों के तरीके को देखा।

फिर NASCAR ने विवरण बदलना जारी रखा। उन्होंने एक पोस्ट सीजन जोड़ा। उन्होंने बिंदु संरचना बदल दी। उन्होंने तीन घंटे के साथ टेलीविजन प्रसारण के लिए नाटक लाने के लिए दौड़ को खंडों में विभाजित किया।

और, ज़ाहिर है, 2008 के आर्थिक संकट में मदद नहीं मिली। खेल के मूल प्रशंसकों को मुश्किल से मारा गया था। जब अर्थव्यवस्था में वापसी हुई, तो कई NASCAR प्रशंसकों ने घर पर रुका। इससे NASCAR की मुख्य राजस्व धारा हुई - कॉर्पोरेट प्रायोजक या तो अपनी प्रतिबद्धता को तोड़ने या NASCAR से पूरी तरह से दूर जाने के लिए प्रेरित हुए। सहस्राब्दी में कार संस्कृति से दूर चले गए और NASCAR एक प्रशंसक आधार के साथ समाप्त हुआ जो न केवल छोटे हो रहा था, बल्कि पुराना हो रहा था।

NASCAR के अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि उनके दर्शकों को दौड़ दिवस उपस्थिति से बड़ा है। स्पष्ट होने के लिए, अधिकतर एमएलबी गेम के लिए नासाकार दौड़ के लिए अधिक प्रशंसकों का पता चलता है।

क्या NASCAR अपने आप को एक युग के लिए पुन: पेश कर सकता है जिसमें कई लोगों को सोशल मीडिया और उनके फोन से उनकी सामग्री मिलती है? अगर खेल बेचा जाता है, तो कौन इसे खरीदता है?